江西日報全媒體記者 蔡穎輝

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4月10日正午，位于鷹潭市信江新區的市政府南門旁，70歲的退休職工王阿姨拖著小車等候公交車。這里沒有公交站臺，也沒有公交站牌。近年來，信江新區新建住宅林立，公交基礎設施滯后，給群眾出行造成不便。記者采訪了解到，該市正探尋這一民生難題的解決方案。

站臺建設存資金難題

“這里是23路公交車的候車點嗎？”在市政府南門的主干道上，萬大爺與老伴拉著小拖車問路，“連個站牌都沒有，太不方便了。”

市民陳先生反映，信江新區作為新興開發區，新建小區眾多，但公交站點建設滯后。記者在23路、27路公交沿線走訪發現，均預留了建設站臺的空間。江西長運鷹潭公共交通有限公司相關負責人坦言，老城區借助道路改造已基本完善公交站臺，信江新區站臺建設暫時沒有跟上城市發展的步伐。究其原因，是“錢”的問題。

2020年，鷹潭市政府曾出臺《鷹潭市城區公交站臺管理辦法》，明確由該市交通運輸局負責公交站臺的規劃、建設和驗收；單獨新建，改建公交站臺，由市交通運輸局提交資金需求并組織實施。

“我們向市交通運輸局打了報告，該局也向市政府提交了資金申請。”公交公司相關負責人表示。

記者從鷹潭市交通運輸局運輸管理科了解到，該局2022年專門就站臺建設事宜向市政府打了報告。運輸管理科負責人出示的報告寫明，通過近期對信江新區公交站臺情況進行調研，發現存在不少問題，主要表現在：一是建成區內站臺布局有待改進，大部分未改造道路存在使用臨時站牌不規范；二是已建成的站臺風格不統一；三是公交站點覆蓋率、站點間距設置不合理；四是后臺運行分屬不同運營商，無法統一調配管理等。

嘗試破局迎來新轉機

據了解，有關部門根據信江新區公交站臺建設進行了總體規劃和布設，計劃共設置124座公交站臺，并根據道路條件及新建道路和建筑需求，新建改建與環境匹配的智能公交站臺，前期預算為3472萬元。該局運輸管理科負責人表示，他們專門與信江新區的分管領導溝通過建設公交站臺，因資金問題無法推進。

盡管資金難題尚未破解，但信江新區公交站臺缺失問題已引起關注。

今年，鷹潭市政協委員提交了《關于完善信江新區及月湖區公交基礎設施的提案》。借助提案推動，鷹潭市政協聯合滴滴出行推出公交站點“共建計劃”，由政協出資15萬元、滴滴出行出資10萬元，總投資25萬元，計劃在信江新區建設54座標準化臨時公交站點，打造便捷、智能、可持續的公共交通服務網絡。

“‘共建計劃’將公交站點換成更醒目的燈箱式站牌，方便市民能找到候車點。”公交公司相關負責人表示。正如一名市民所言：“公交車的每一個站點，不僅代表城市的形象，而且傳遞著城市的溫度，期待公交站點‘共建計劃’早日落地見效。”