洪觀新聞記者 萬玲

今年1月，國家發展改革委和財政部發布了《關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》。在此政策利好推動下，以舊換新行動持續火熱開展，汽車消費市場也迎來了一波以舊換新熱潮。

那么，“廢舊”如何“成寶”？換下來的舊汽車去了哪里？它們將如何被處理？又怎樣進行資源回收循環利用呢？為此，記者走訪相關企業，一探究竟。

精細化拆解

報廢汽車變廢為寶

4月14日下午，記者來到江西中再生環保產業有限公司回收拆解車間。一進車間，便被眼前的景象所震撼：小轎車、面包車、卡車等各類報廢車輛層層堆積，靜靜等待著 “重獲新生” 的蛻變。

在車間的一角，一輛報廢車輛正處于預處理階段。只見汽車拆解機靈活地運作著，抽廢油液、拆除油箱與電瓶、抽取制冷劑，一系列動作行云流水，精準而又利落，一氣呵成。完成這一步后，車輛被平穩地送入拆解工位。

江西中再生環保產業有限公司報廢機動車事業部副經理李云向記者娓娓道來：“報廢汽車是由鋼鐵、有色金屬、橡膠、塑料、玻璃等多種材料組合而成的特殊物件，其處理流程與普通生活廢棄物截然不同，只有具備專門資質的企業才有能力妥善處置。要是車主自行拆解，或者不慎將其交給那些非法、不規范的企業，導致橡膠、塑料、玻璃這類材料被隨意遺棄甚至燒毀，容易破壞生態環境。此外，報廢汽車一旦涉及非法拆解、整車交易或者跨區域轉移，還會給道路交通帶來安全隱患。”

李云一邊帶著記者深入參觀，一邊繼續介紹：“我們在拆解場地的建設上花了不少心思，整個場地鋪設無縫焊接工藝鋼板地面，像堅固的盾牌一樣，能有效阻攔液體滲漏，切實保護土壤和地下水源。每一輛報廢汽車入場后，我們會先給它編號，隨后嚴格按照扒胎，拆除油箱、電瓶、三元催化等流程進行預處理，逐步將其分解。一般來說，20分鐘就可完成一輛小型汽車的拆解。最后剩余的車體框架，會由叉車運至拆解工位，利用液壓剪進行解體，產生的廢鋼則會被送往堆放區，定期對外出售。”

談及報廢汽車的價值，李云的眼中閃爍著光芒：“別看這些車輛報廢了，可它們渾身都是寶。一輛汽車拆解后，能細分出鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠以及各類電子零部件等。通過精細化拆解，報廢車不再僅僅是按重量計價‘論斤賣’，同時還大大減少了廢棄物對環境的影響。就拿廢礦物油這類危險廢物來說，我們會把它們收集到指定容器中，等積攢到一定數量，便委托有資質的單位定期清運處置。這樣做，既能降低對原生資源的依賴，又積極響應了國家循環經濟和環保政策。”

政策紅利推動

催熱汽車回收拆解市場

在政策利好的大環境下，南昌汽車回收拆解市場熱度持續攀升。據了解，今年1至3月，南昌市市場上已回收廢舊車輛6154臺，與去年同期相比增長12%。

采訪中，記者發現南昌不少車主對老舊車輛報廢及正規辦理流程知曉度不高，難以分清“有回收報廢車資質企業” 和 “中介收車”。為賣個好價錢，一些車主將老舊車交給收廢鐵個體經營戶甚至非法回收者，這不僅導致車輛無法正常報廢銷戶，部分車主還遭受了財產損失。

李云向記者介紹，公司針對每一輛即將解體的報廢車，都會開展全面的手續采集工作。工作人員會對報廢機動車的整車、號牌、發動機及車架號分別進行拍照登記，完成登記后將相關信息上傳，隨后與車管所辦理一系列相關手續，最終出具《報廢機動車回收證明》和《機動車注銷證明》。只有車主走完這些流程，才有資格申請汽車以舊換新補貼。

“隨著業務的迅猛發展，為進一步加快回收進度，公司采取了一系列有力舉措。一方面，全力構建線上線下融合的多元回收網絡：線上，開發了便捷的報廢機動車回收小程序下單服務，車主只需通過手機端，就能輕松完成車輛報廢信息的提交，并預約上門服務；線下，則積極與汽車4S店、維修廠、二手車商、交管部門等建立合作關系，進一步拓寬回收渠道，顯著提高了報廢車輛的回收效率與覆蓋率。另一方面，主動對接政府機關、事業單位、大型企業的報廢車回收業務以及招投標項目，在提升市場占有率的同時，打響了公司的品牌知名度，成功實現了回收渠道的多元化與精準化。”李云說。